マツダのブランディング戦略は、経営危機後に大幅に進化してきた。マニアの間では熱烈な支持があるものの、全体的な売上は芳しくなく、常に綱渡り状態の経営を強いられてきた。

かつてマツダが経営危機に陥ったのは、技術偏重による開発費用の負担を賄うために、商品構成を大幅に見直し、マルチチャネルを行うため、車種のラインナップを過剰に増加させたことによる、プロダクトブランドへの投資の失敗がきっかけだと言われている。

つまり、幅広く顧客支持を得るため、総花的に大量に商品ラインナップを増やしたために、顧客へ伝えるコーポレートブランドの主張が薄まってしまい、なおかつ個々の車種への販促費用が嵩んだことで、プロダクトブランドへの投資規模も中途半端になってしまった。

その結果、顧客支持を失ってしまい、売れ残った車種が中古車として市場に流れ、ブランド価値を減耗させていくという、悪循環のサイクルにハマってしまっていた。

しかしながら、その後は外資系企業であるフォードの傘下による経営再建を経験したことで、フォード傘下から外れた現在では、元来から保有する高い技術力をどのようにグローバル市場でアピールしていくかという、マーケティングセンスとデザインを、企業として獲得したようである。

現在のマツダは、顧客を絞り、走る歓びを満たすことに注力した車づくりを進めた結果、スポーツタイプのＳＵＶなどでヒット商品を生み出せるような企業体質に変貌を遂げた。

洗練されたセンスにより欧州で評価されることが多いマツダは、確実に企業としての実力を高めている。技術力を生かしたマーケティングセンスを磨きたい企業にとって、マツダの成功は参考となる事例ではないだろうか。

武川　憲（たけかわ　けん）執筆
一般財団法人ブランド・マネージャー認定協会　シニアコンサルタント・認定トレーナー
株式会社イズアソシエイツ　シニアコンサルタント
MBA：修士（経営管理）、経営士、特許庁・INPIT認定ブランド専門家（全国）
嘉悦大学　外部講師

経営戦略の組み立てを軸とした経営企画や新規事業開発、ビジネス・モデル開発に長年従事。国内外20強のブランド・マネジメントやライセンス事業に携わってきた。現在、嘉悦大学大学院（ビジネス創造研究科）博士後期課程在学中で、実務家と学生２足のわらじで活躍。
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